滑动轴承的分类结构及修理要点

滑动轴承的运动形式是以轴颈与轴瓦相对滑动为主要特征，是一种滑动磨损性质的轴承，其结构形式较多，生产中常用的主要为液体摩擦轴承，根据滑动轴承两个相对运动表面油膜形成原理的不同，其又可分为液体动压轴承和液体静压轴承。  

液体动压滑动轴承具有运转平稳、结构简单、噪声小、有较大的刚度和抗过载能力等特点：广泛用于高速、重载的场合；液体静压滑动轴承具有承载能力大、抗振性能好、摩擦因数小、寿命长、回转精度高、能在高速或极低转速下正常工作等优点，广泛用于高精度、重载、低速等场合。

但不论是静压轴承还是动压轴承，工作一定时间后，在运转过程中都会出现旋转精度下降振动、轴承发热、“抱轴”等故障。由于两种轴承的工作原理不同，所以各自的修理要点也不同。

动压滑动轴承的修理要点

由于动压轴承在启动和停车阶段轴颈和轴承之间不能形成液体摩擦，使其配合表面逐渐磨损，导致间隙加大，几何形状精度和表面粗糙度下降，油膜压力减小，油膜压力分布不合理这种磨损的初期，往往使主轴旋转精度下降，产生振动，到了磨损后期，动压效应极不稳定，

轴颈和轴承直接摩擦加剧，工作表面往往会磨损，或出现轴承合金烧熔、剥落或裂纹等情况，轴瓦背部受长期振动后也会磨损而发生松动。

一般来说，针对此种情况，可采取修复轴颈、修配或更换轴承的方法，以恢复轴颈和轴承的配合面间的合理间隙，恢复轴颈、轴承应有的几何形状精度和表面粗糙度。多支承的轴承则应恢复其支承表面的同轴度和表面粗糙度。具体的修理方法可按其结构的不同而采用不同的方法。

缩小轴套内孔的方法

①整体式滑动轴承的修理   整体式滑动轴承损坏时，一般都采用更换新件的方法解决。对大型更贵重金属的轴承，可采用喷镀的方法；或者可先在轴套上轴向开槽，然后合拢使其内孔缩小，再将缺口用铜焊补满，如图所示。外径可通过金属喷镀或镶套使其增大。最后机械加工和刮研达到要求。

②内柱外锥式滑动轴承的修理   应根据损坏的情况进行，如工作表面没有严重擦伤，而仅作精度修整时，可以通过螺母来调节间隙。当工作表面有严重损伤时，应将主轴拆卸，重新刮研轴承，恢复其配合精度。

③剖分式滑动轴承的修理   剖分式滑动轴承经使用后，如工作表面轻微磨损，可通过重新修刮调整垫片以恢复其精度。对于巴氏合金轴瓦，如工作表面损坏严重时可重浇巴氏合金，并经机械加工，再进行修刮。修复时应注意轴承盖与轴承座之间的距离应不小于o．75mm,否则将影响轴瓦的压紧。

静压滑动轴承的修理要点

静压滑动轴承主要是通过修理来恢复轴承四个油腔的压力相等和稳定。四个油腔的压力不相等，会导致轴颈偏转，产生振动，加剧轴颈和轴承的摩擦，使轴承发热甚至“抱轴”。

但是，导致轴承内四个油腔压力不相等和不稳定的具体原因又各不相同，修理时应针对具体的故障原因加以修复，具体有以下方面。

①轴承油腔漏油，压力油通过缺损部分直接回到回油腔，使轴颈偏向漏油油腔表面，造成偏转和加剧摩擦。此时用修补或更换轴承的方法进行修复。

②节流器间隙堵塞，使四个油腔压力不等。原因是油液混入的杂质微粒积存在节流口处，节流间隙堵塞，导致膜片变形，平面度变差，使膜片两边间隙不等而造成油腔压力不等。此时应采取清洗节流器，更换膜片，更换滤油器等方法进行修复。

③油腔压力产生波动，使主轴产生振动。主要原因是主轴变形、弯曲或轴承、轴颈的圆度变差。当主轴旋转时，轴承和轴颈之间的间隙发生周期性的变化，引起油腔压力波动，导致主轴振动。有时由于主轴外负载回转件不平衡，也会引起油腔压力波动，可采取将外负载回转件配重平衡的措施加以排除。